| |
|
|
 |
|
|
|
|
| Home > Touringcars > Milieu |
|
|
|
| |
|
|
|
|
Een vakantiereis per touringcar belast het milieu het minst,
blijkt uit onderzoek van Milieu Centraal. |
| |
|
|
|
|
| Dit landelijk informatiecentrum heeft de milieubelasting van het gebruik van bus, auto, trein en vliegtuig over afstanden van 400 tot 3000 kilometer met elkaar vergeleken. Het onderzoek is uitgevoerd in samenwerking met onder andere KLM, de reisorganisatie ANVR en milieuorganisaties. De vergelijking gaat uit van de milieubelasting per reizigerskilometer. Er is wat betreft milieubelasting gekeken naar het broeikaseffect en de luchtvervuiling. |
| |
|
|
|
|
| De belangrijkste conclusies zijn: |
| • |
Een reis per touringcar is voor vakantieverkeer het minst milieubelastende vervoermiddel.
De bezettingsgraad, het deel van de stoelen dat bezet is, is hoog. Hierdoor kan de milieubelasting door veel personen worden gedeeld. |
| • |
Een reis met de internationale trein (geen hoge snelheidstrein) belast het milieu ongeveer anderhalf keer meer dan de touringcar. Dat heeft mede te maken met de meestal lagere bezettingsgraad ten opzichte van de touringcar. |
| • |
Een reis met een hoge snelheidstrein belast het milieu ongeveer drie keer zoveel als een zelfde reis per touringcar. Hoge snelheid kost per kilometer meer energie. |
| • |
Een reis met een moderne auto (bouwjaar 2000) met twee inzittenden zonder caravan belast het milieu ongeveer drie keer zoveel als een zelfde reis per touringcar. Bij oudere auto’s is de milieubelasting beduidend hoger. De daadwerkelijke milieubelasting hangt ook af van de grootte van de auto, het soort brandstof, de rijstijl en het onderhoud. |
| • |
Een vliegreis met een chartervlucht of een lijnvlucht van een lage-kostenvliegmaatschappij, uitgevoerd met een modern toestel, belast het milieu vier tot zes keer zo veel als dezelfde reis per touringcar. De milieubelasting van standaard lijnvluchten met moderne vliegtuigen in de economy class is hoger, vier tot negen keer zoveel als dezelfde reis per touringcar. Dat komt door de aanwezigheid van minder stoelen in dezelfde type vliegtuigen (meer beenruimte) en door een gemiddeld genomen lagere bezettingsgraad. Korte vluchten zijn per reizigerskilometer meer milieubelastend dan lange vluchten. Dat komt onder andere omdat het opstijgen en dalen extra milieubelasting met zich mee brengt. |
|
| |
|
|
|
|
| Milieubelasting van een retour Amsterdam - Parijs per reiziger |
 |
| Klik hier voor een cijfermatige presentatie van de milieubelasting in een tabel. |
|
| |
|
|
|
|
| De milieubelasting van vliegreizen is moeilijk te berekenen. Er is nog weinig bekend over de effecten van luchtverontreiniging boven de 900 meter. Ook is niet duidelijk hoe groot de bijdrage van het vliegverkeer aan het broeikaseffect precies is. Daarom is de milieubelasting van reizen per vliegtuig geschat op vier tot zes maal zo groot als reizen per bus. Het kan meer of minder zijn, afhankelijk van de bijdrage aan het broeikaseffect van vluchten. |
| |
|
|
|
|
Zie voor meer informatie, adviezen en tips: http://www.milieucentraal.nl
(rubriek vervoer > vakantiereizen en milieu > vakantieverkeer) |
| |
|
|
|
|
 |
|
|
